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合肥至芜湖仅15分钟!时速600公里高速磁浮正式下线

从安徽交通广播获悉,今天(7月20日),我国时速600公里高速磁浮在青岛正式下线。这是世界首套时速600公里高速磁浮交通系统,作为国际尖端技术,高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”,是全球交通科技竞争的战略高地。目前,该系统已完成了集成和系统联调。

长三角一体化发展,如今正不断按下“加速键”。近日,长三角一体化发展规划“十四五”实施方案对外公开,到2025年,长三角一体化发展取得实质性进展。在重点项目方面,实施方案明确,在“十四五”期间,高速磁悬浮研发试验基地及合芜试验线工程要实现新开工。按照合肥到芜湖150公里的路程测算,理论上仅需15分钟。

时速600公里的高速磁浮列车,拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。银灰色与蓝色相间的车体,流线型的车头,时尚动感的造型。不过,高速磁浮列车之所以快,不在于它的车轮,而是它没有车轮。

科幻电影中的那种未来场景,如今已经成为现实。高速磁浮列车不是通过汽轮机、内燃机,也不是通过电力来驱动,它采用了一种新的驱动方式——车内线圈产生的磁场作用于轨道,推动列车前进。

所以,高速磁浮列车采用“抱轨”方式运行,行驶时与轨道不发生接触,所受的阻力也只有空气阻力,速度自然更高一筹。另外,也是因为“抱轨”运行,列车没有脱轨风险。

复兴号动车组的头型总长为12米,而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于,有轨高铁通过轮子作用在轨道上,与轮轨接触驱动列车前进,而高速磁浮列车没有传统的“车轮”,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。

也正是因为高速磁浮列车与轨道不发生接触,列车运行时的噪音比轮轨列车要小,车内噪音能够控制在70-80分贝,也就是介于大声说话和一般汽车行驶噪音之间。速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少……这些统统都是高速磁浮列车的优点。

目前,高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800-900公里/小时,时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

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